文丨车梦楠

港口是传统劳动密集型企业，作为综合交通的核心枢纽，拥有几千年历史，近年来，随着港口业务量的不断增长及对自身发展的考量，港口对采用新技术、新理念完成数字化转型有了新的诉求。

赤水港码头作为西江经济带走廊的重要港口作业区，同时也是西江流域上唯一集铁、公、水、空港于一体的大型内河综合性码头，其迫切希望通过AI、大数据、云计算、5G等先进技术在核心生产业务的应用，进一步提升港口运营的科学性，实现港口经营的降本增效，将其建设成为内河枢纽型、绿色安全型和智慧服务型的高水平内河一流港口。

 

货物周转为传统码头的核心业务，近来年，内河港口不断新建码头、泊位以满足不断上升的货物周转需求。

以西江流域上三江汇总之地梧州来说，2020年梧州当地港口货物吞吐量达到4417万吨，排在全国水运港口码头第33位，珠江水系主要港口码头第4位，其中集装箱吞吐量达到58万吨。

由于现代化码头对智能化、自动化、精细化手段依赖度较高，因此需要通过现代化的手段来提高现有码头的运营效率。

面临挑战：传统码头生产无法匹配业务发展

劳动密集型行业，人力需求量大。近年来由于新冠疫情肆虐，海运市场极度不稳定，内河航运反倒水涨船高，在诸多内河码头，现场有大量的工作人员，包括集卡司机、场桥司机、调度员、理货员等作业人员，还未包括现场安全巡视等安全人员。

计划调度人工化、智能化水平较低。港口码头每天十几条船完成停靠，数十辆集卡在港区码头内不停穿梭、装卸货物，这些都只能依靠调度员人工制定计划、调度，亟需提高人工智能化。

管理度不够精细化，港口运营成本高。港口是一个多要素集中的封闭场地，涉及到人、船、货、车等诸多要素，更关乎能耗、维护、运营等各个成本管理问题。目前内河港口码头管理方式、经营维度依靠人力物力根本不能精确到每条船、每个岸桥、甚至每个集装箱对应的资源消耗情况。

打造港口智能体，启动“梧州智慧港”数字化转型

迫切于当前航运行业升级改造的发展需求，基于内河港口码头亟需转型需要，船旺率先提出内河航运智慧码头综合管理解决方案，基于数字技术，提高产业作业效率，强化资源分配利用，减少浪费。

2021年12月1日，梧州宙斯科技有限责任公司（下称“宙斯科技”）&广西西江临港赤水港务有限公司（下称“赤水港务公司”）正式签约合作船旺云港智慧港口项目。携手广西赤水港共同推动内河码头智能化升级，打造内河智慧港口，助力西江黄金水道深化发展，赋能内河航运业改革升级。

围绕智慧港口码头转型最迫切的业务痛点

规划并部分落地实现数字化系统、智能化场景

“北斗·船旺云港”模式实现多式联运合作。内河营运车辆、船舶授权后，与码头、承运单位信息共享，车辆、船舶及码头可在电子围栏内的区域进行智能调度管理；多山地域水文测报信息的实时传输，提高灾情预报的准确性；从通讯、海事、警用等方面保护内河营运正常运作。

物流全面跟踪及信息可视化。作为业务系统的连接点，平台连结相关业务操作方，利用线上平台实现线上订舱、 支付、提单下载、货物跟踪 、拖车委托、实现线上操作一体化，减少操作流程、提升用户体验。

大数据中心统一智慧调度、管理。以智慧航运的“实时、融合、开放、自主、普遍、智能”六大特征作为设计原则，将通过由大数据分析 和物联网等新技术支持制定的业务战略和运营模式，推动集装箱码头、干散货码头业务转型，优化效率，强化客户为中心，促进经济增长，提升资产生产率。
 

通过与赤水港码头的合作，船旺云港智慧港口项目正式落地，“智慧码头”是趋势，而赤水港码头只是开始，船旺将整合渠道联合推动产业智慧化升级，数字化航运造福船东货主便捷高效。